Stary, uszkodzony silnik elektryczny to coś więcej niż zwykły złom. W jego wnętrzu kryje się miedź – jeden z najcenniejszych surowców w każdym skupie. Sprzedaż całego silnika jest prosta, ale często nieopłacalna. Samodzielny, prawidłowo przeprowadzony odzysk miedzi może znacząco zwiększyć zysk. Ten poradnik pokazuje, jak w sposób bezpieczny i efektywny przeprowadzić demontaż i wyciągnąć miedź z silnika.
Czy demontaż silnika elektrycznego jest opłacalny?
W większości przypadków – zdecydowanie tak. Profesjonalne przezwajanie (naprawa) małego silnika często przewyższa jego wartość. Sprzedaż całego, nierzebranego silnika na złom jest prosta, ale jest on wyceniany niżej ze względu na dużą zawartość stali i konieczność dalszej obróbki po stronie skupu. Miedź jest cennym surowcem, a jej cena za kilogram jest nieporównywalnie wyższa niż cena za kilogram całego silnika. Poświęcenie czasu na rozbiórkę silnika i sprzedaż czystego uzwojenia to czysty zysk.
Bezpieczeństwo i narzędzia – podstawa efektywnej pracy
Przed rozpoczęciem prac należy zadbać o swoje bezpieczeństwo. Niezbędne będą rękawice ochronne i okulary. Rozbiórka silnika elektrycznego wymaga użycia siły, dlatego warto przygotować zestaw podstawowych narzędzi:
- Młotek i przecinak lub solidne dłuto
- Zestaw kluczy nasadowych i płaskich
- Solidny śrubokręt do podważania
- Szlifierka kątowa (opcjonalnie, do przyspieszenia pracy)
- Imadło do unieruchomienia silnika
Posiadanie odpowiednich narzędzi to połowa sukcesu, aby skutecznie rozebrać silnik elektryczny.
Rozbiórka silnika krok po kroku – jak wyciągnąć uzwojenie miedziane?
Proces demontażu silnika jest metodyczny. Postępując zgodnie z poniższymi krokami, można sprawnie oddzielić cenną miedź od reszty.
Krok 1: Demontaż obudowy i osprzętu Należy odkręcić wszystkie śruby mocujące obudowę, wentylator, skrzynkę przyłączeniową. Celem jest dotarcie do rdzenia silnika – stojana i wirnika.
Krok 2: Wyjęcie wirnika Po zdjęciu bocznych pokryw (dekli), wirnik powinien dać się swobodnie wysunąć lub wybić ze środka. Jest to element, który obraca się wewnątrz silnika.
Krok 3: Dostęp do stojana Stojan to nieruchoma, zewnętrzna część rdzenia silnika, w której osadzone jest miedziane uzwojenie. To właśnie on jest celem. Najlepiej unieruchomić go solidnie w imadle.
Krok 4: Nacięcie uzwojeń z jednej strony Używając szlifierki kątowej lub przecinaka i młotka, trzeba naciąć czoło uzwojenia z jednej strony stojana, równo z krawędzią stalowego rdzenia.
Krok 5: Wybicie miedzi Po obróceniu stojana, od drugiej strony, używając dłuta lub punktaka, należy wybijać przecięte uzwojenie. Miedź powinna wyjść w postaci zwartego “koszyczka”.
Metody odzyskiwania miedzi: Czego unikać?
W internecie, szczególnie na YouTube, można znaleźć różne techniki i metody na odzysk miedzi z silników elektrycznych. Należy jednak kategorycznie unikać jednej z nich: WYPALANIA.
Wypalanie izolacji z przewodów jest nielegalne, toksyczne dla zdrowia i środowiska, a do tego niszczy wartość miedzi. Miedź po procesie wypalania jest zanieczyszczona, krucha i w skupie klasyfikowana jest do niższej, tańszej kategorii. Efektywny i opłacalny odzysk to odzysk mechaniczny. W przemyśle stosuje się do tego specjalistyczne maszyny, jak np. Stokkermill E-MotorCHOP.
Prawidłowo odzyskana miedź z silników elektrycznych jest pełnowartościowym złomem o wysokiej cenie. Aby sprzedać ją z największym zyskiem, warto wybrać skup, który docenia czysty, dobrze przygotowany materiał. Przykładem jest Volhartmetal, gdzie można sprawdzić aktualny cennik złomu miedzi i liczyć na rzetelną wycenę.